Cómo coordinar un vuelo de dron en espacio aéreo controlado
Coordinar un vuelo de dron en espacio aéreo controlado requiere más que tener una operación adjudicada, una fecha comprometida con el cliente y una zona de vuelo definida. Sobre el papel, todo puede parecer listo.
Al revisar el espacio aéreo aparece el bloqueo: el vuelo está dentro de un CTR, una FIZ, cerca de un aeropuerto, aeródromo o helipuerto, o en una zona que exige coordinación previa.
El operador UAS no puede limitarse a despegar. Antes debe coordinar la operación con el gestor de tráfico aéreo correspondiente y cumplir los requisitos técnicos y documentales que apliquen.
Esta guía explica cómo coordinar un vuelo de dron en espacio aéreo controlado, qué papel tiene el EARO, cómo identificar al gestor competente y qué errores pueden retrasar la operación.
Cuándo hay que coordinar un vuelo de dron
Hay que coordinar cuando una operación con dron puede afectar a un espacio aéreo gestionado o a una infraestructura aeronáutica.
Esto puede ocurrir, por ejemplo, en vuelos:
- Dentro de un CTR.
- Dentro de una FIZ.
- Cerca de un aeropuerto, aeródromo o helipuerto.
- En zonas con restricciones aeronáuticas.
- En espacios donde el proveedor ATS exige coordinación previa.
- En operaciones profesionales que necesitan acceso a espacio aéreo controlado.
AESA recoge información oficial sobre las zonas geográficas de UAS y recuerda que en ENAIRE Drones pueden consultarse las áreas con prohibiciones, restricciones, zonas peligrosas y otras alertas para operaciones con drones. Puedes revisarlo en la página oficial de AESA sobre zonas geográficas de UAS.
La clave es sencilla: revisa la zona antes de cerrar una operación con el cliente.
Si lo haces tarde, una operación viable puede quedar bloqueada por falta de margen.
ENAIRE Drones, ENAIRE Planea y coordinación: no son lo mismo
Aquí aparece una de las primeras confusiones.
ENAIRE Drones sirve para consultar limitaciones, restricciones y afecciones del espacio aéreo. Es la herramienta inicial para saber qué condicionantes existen en una zona.
ENAIRE Planea, en cambio, se utiliza para tramitar determinadas solicitudes y gestionar expedientes con ENAIRE, incluidos los relacionados con EARO y coordinaciones.
Dicho de forma práctica:
- Primero revisas la zona en ENAIRE Drones.
- Después identificas qué gestor ATS corresponde.
- Si procede, tramitas el EARO o la coordinación por el canal adecuado.
- Finalmente, coordinas el vuelo concreto bajo el marco ya aprobado.
En algunas operaciones, especialmente si se trata de espacio aéreo gestionado por ENAIRE, SAERCO o Skyway, también puede ser necesario preparar un estudio EARO antes de coordinar vuelos concretos.
Proceso para coordinar un vuelo de dron en espacio aéreo controlado
Coordinar un vuelo no consiste solo en enviar una solicitud y esperar respuesta. Hay varios pasos, y conviene seguirlos en orden.
1. Verificar la zona del vuelo de dron antes de cerrar fechas
El primer paso es revisar la zona de vuelo.
Antes de confirmar una fecha con el cliente, hay que comprobar si el punto de operación está dentro de un espacio aéreo controlado, una FIZ, una zona restringida o una zona próxima a infraestructuras aeronáuticas.
Este paso evita el error más caro: cerrar una fecha sin saber si la operación necesita coordinación previa.
Si la afección se detecta tarde, puede que no haya margen suficiente para preparar documentación, obtener validaciones y coordinar el vuelo.
2. Identificar el gestor ATS competente
Cada zona puede depender de un gestor distinto.
En España pueden intervenir ENAIRE, SAERCO, Skyway o el Ministerio de Defensa, en el caso de aeródromos militares.
De forma orientativa:
| Gestor | Zonas habituales | Canal habitual |
|---|---|---|
| ENAIRE | Red principal y grandes aeropuertos | ENAIRE Planea |
| SAERCO | Torres como Vigo, Jerez, Sevilla, A Coruña, La Palma o Fuerteventura | Email / canal propio |
| Skyway | Torres como Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Murcia, Córdoba o Lleida | Email / oficina técnica |
| Ministerio de Defensa | Bases y aeródromos militares | Dependencia correspondiente |
Presentar la documentación al gestor equivocado hace perder tiempo. En muchos casos, obliga a reiniciar parte del proceso.
Por eso, antes de preparar nada, hay que identificar correctamente quién tiene competencia sobre la zona.
En ALSANT gestionamos coordinaciones de vuelo ante los distintos gestores para evitar errores de canal, formato o criterio técnico.
3. Preparar el EARO cuando sea necesario
El EARO es la Evaluación y Atenuación del Riesgo Operacional.
No coordina vuelos individuales. Funciona como documento marco del operador y de su concepto de operación, conocido como CONOPS.
Una vez aprobado, las operaciones concretas se coordinan bajo ese marco general.
Un EARO puede incluir:
- Datos del operador.
- Datos del gestor ATS competente.
- Concepto de operación.
- Tipo de operación: VLOS, BVLOS u otra modalidad aplicable.
- Espacios aéreos o zonas cubiertas.
- UAS incluidos en la operativa.
- Medidas de atenuación del riesgo.
- Procedimientos de emergencia.
- Instrucciones operativas para vuelos posteriores.
- Procedimientos de comunicación con el gestor.
Cada gestor puede tener su propia plantilla y sus propios criterios de revisión. Por eso no conviene reutilizar sin adaptar un EARO aprobado por un gestor para presentarlo ante otro.
Si aún no tienes claro qué es exactamente este documento, puedes leer el artículo Qué es un EARO para drones y cuándo lo necesitas.
4. Revisar requisitos de equipo y formación
La coordinación no depende solo del documento.
En determinadas operaciones, el piloto y el operador deben cumplir requisitos adicionales relacionados con comunicaciones, formación, procedimientos operativos y equipo.
Por ejemplo, en vuelos en espacio aéreo controlado puede ser necesario contar con comunicaciones adecuadas con la dependencia ATS correspondiente y seguir instrucciones específicas antes, durante y después de la operación.
Esto debe revisarse antes de iniciar el trámite, porque una operación puede quedar frenada no solo por falta de documentación, sino también por no cumplir los requisitos operativos asociados.
5. Obtener la validación del EARO o la conformidad del gestor
Cuando el gestor revisa la documentación, puede aprobarla, pedir aclaraciones, solicitar correcciones o establecer condiciones.
Un EARO validado sirve como evidencia de que existe una coordinación previa entre el operador y el proveedor ATS.
Pero tener el EARO aprobado no significa que cada vuelo concreto quede automáticamente autorizado.
El EARO es el marco. Después hay que coordinar cada operación concreta conforme a ese marco.
6. Coordinar cada vuelo de dron concreto
Una vez aprobado el EARO, cada vuelo debe activarse o coordinarse según el procedimiento establecido por el gestor.
En función del caso, puede ser necesario aportar:
- Fecha del vuelo.
- Franja horaria.
- Coordenadas o zona exacta.
- Altura prevista.
- Aeronave utilizada.
- Piloto responsable.
- Datos de contacto.
- Procedimiento operativo.
- Plan de vuelo ATS, si corresponde.
- Confirmación de apertura y cierre de operación.
Este punto genera muchas confusiones.
El EARO no sustituye a la coordinación diaria o concreta del vuelo. Primero se aprueba el marco operativo. Luego se coordinan las operaciones dentro de ese marco.
7. Abrir y cerrar la operación el día del vuelo
El día de la operación también hay que seguir el procedimiento marcado.
En muchos casos, esto implica contactar con la torre, dependencia ATS o personal AFIS. El contacto suele hacerse antes del inicio y al finalizar el vuelo.
Durante la operación, el piloto debe mantenerse localizable y cumplir las condiciones establecidas.
No basta con tener la documentación enviada. Hay que operar conforme al procedimiento autorizado.
Errores habituales al coordinar un vuelo de dron
Los retrasos no siempre vienen de la complejidad técnica del vuelo. Muchas veces aparecen por errores de planificación o por documentación incompleta.
1. Confirmar una fecha antes de revisar la zona
Es el error más común.
El operador cierra una fecha con el cliente y revisa después si la zona necesita coordinación. Si el vuelo está en espacio aéreo controlado, puede que ya no haya tiempo suficiente.
2. Enviar la solicitud al gestor equivocado
Cada zona tiene un gestor competente. Si la solicitud se presenta al canal incorrecto, el expediente puede quedar parado o tener que rehacerse.
3. Usar plantillas genéricas
Una plantilla válida para un gestor no tiene por qué servir para otro.
ENAIRE, SAERCO y Skyway pueden trabajar con formatos y criterios distintos. La documentación debe adaptarse al gestor y al CONOPS del operador.
4. Omitir datos importantes
Altura, coordenadas, fechas, horarios, aeronave, categoría de operación o procedimiento operativo deben estar claros.
Si falta información, el gestor pedirá aclaraciones. Y cada aclaración añade tiempo.
5. No dejar margen operativo
A veces el gestor propone cambios de horario, condiciones adicionales o ajustes de procedimiento.
Si el operador no tiene alternativas, la operación puede quedar bloqueada.
6. Confundir EARO con autorización de vuelo concreta
El EARO no es un permiso automático para volar cualquier día y a cualquier hora.
Es un marco de coordinación. Después hay que activar o coordinar cada vuelo concreto según el procedimiento aplicable.
Cuánto puede tardar una coordinación
No hay un plazo único para todos los casos.
Depende del gestor, de la documentación, del tipo de operación y de si el operador ya tiene un EARO aprobado.
Como regla práctica, cuanto más completa y clara sea la documentación desde el primer envío, más ágil será el proceso.
Los retrasos suelen aparecer cuando:
- La zona no se revisó con antelación.
- No se identificó bien el gestor.
- Falta información técnica.
- El CONOPS no está claro.
- Se usan documentos desactualizados.
- Hay que corregir varias versiones del EARO.
- La operación tiene condicionantes especiales.
Por eso, si la operación tiene una fecha cerrada, conviene iniciar el proceso con margen.
Vuelo de dron y EARO: diferencia clave
Aunque están relacionados, no son lo mismo.
El EARO es el documento marco que permite coordinar una operativa concreta del operador con el gestor ATS.
La coordinación de vuelo es la activación o gestión de una operación concreta dentro de ese marco.
Dicho de forma sencilla:
- Primero se revisa la zona.
- Después se identifica el gestor.
- Si procede, se prepara y valida el EARO.
- Luego se coordina cada vuelo concreto.
- Finalmente, se abre y se cierra la operación el día del vuelo.
Esta diferencia es importante porque muchos operadores creen que con tener el EARO ya está todo resuelto. En la práctica, todavía queda coordinar cada operación según lo que exija el gestor.
Cómo puede ayudarte ALSANT
En ALSANT gestionamos el proceso completo de coordinación de vuelos en espacio aéreo controlado.
Ayudamos al operador desde la revisión inicial de la zona hasta la preparación del EARO, la identificación del gestor competente y la coordinación de cada vuelo concreto.
Podemos ayudarte si necesitas:
- Saber si tu operación requiere coordinación previa.
- Identificar el gestor ATS competente.
- Preparar o revisar un EARO.
- Coordinar vuelos en CTR o FIZ.
- Gestionar operaciones con ENAIRE, SAERCO o Skyway.
- Revisar documentación antes de enviarla.
- Evitar retrasos por errores de formato o canal.
Si ya tienes una operación prevista, puedes iniciar el proceso desde la página de solicitud de coordinación de vuelo.
Solicitar coordinación de vuelo
Preguntas frecuentes sobre coordinación de vuelos con dron
¿Necesito coordinar aunque el vuelo sea corto?
Sí, si la zona lo exige. La obligación no depende solo de la duración del vuelo. Depende de la ubicación, del espacio aéreo afectado y de las condiciones aplicables.
¿Puedo volar en CTR sin EARO si la operación es urgente?
No deberías plantearlo así. En operaciones profesionales, la urgencia del cliente no elimina la necesidad de coordinación previa. Si la zona requiere EARO o coordinación con el gestor, hay que tramitarlo antes de operar.
¿El EARO sirve para todos mis vuelos?
Sirve para las operaciones que encajan dentro del CONOPS y el ámbito aprobado. Si cambian la aeronave, la zona, el tipo de operación o las medidas de mitigación, puede ser necesario actualizarlo o tramitar uno nuevo.
¿Puedo coordinar yo mismo el vuelo?
Técnicamente sí. Pero una coordinación mal planteada puede provocar requerimientos, retrasos y pérdida de fechas comprometidas con el cliente. La clave está en identificar bien el gestor, preparar el documento correcto y enviar la información completa desde el inicio.
¿Qué pasa si envío la solicitud al gestor equivocado?
Lo normal es perder tiempo. En algunos casos habrá que redirigir la solicitud o rehacer la documentación según el formato del gestor competente.
¿Qué gestor corresponde a mi zona de vuelo?
Depende del espacio aéreo y de la infraestructura afectada. Puede ser ENAIRE, SAERCO, Skyway o el Ministerio de Defensa en zonas militares. La identificación del gestor es uno de los primeros pasos del proceso.
Evita bloquear un vuelo de dron por falta de coordinación
Coordinar un vuelo de dron en espacio aéreo controlado no es un trámite accesorio. Es una parte crítica de la operación.
Cuando se gestiona tarde o con documentación incompleta, el vuelo puede retrasarse. También puede afectar al cliente y comprometer la planificación del operador.
En ALSANT podemos revisar tu caso, identificar el gestor competente y gestionar la coordinación para que la operación llegue a tiempo y con garantías.
