Tienes una operación con dron planificada, una fecha acordada con el cliente y una localización ya definida.
Entonces aparece el problema: la zona requiere coordinación con el gestor del espacio aéreo y necesitas tramitar un EARO.
La pregunta ya no es solo qué documentación hace falta. La pregunta urgente es otra: cuánto tarda un EARO y si llegas a tiempo para la fecha prevista.
La respuesta honesta es que depende del gestor, del tipo de operación, de si el documento entra correcto a la primera y del tiempo posterior necesario para coordinar cada vuelo concreto.
Este último punto es clave.
No basta con calcular cuánto tarda el EARO. También hay que sumar el plazo posterior para coordinar la operación específica bajo ese EARO.
En este artículo explicamos los plazos orientativos para tramitar un EARO con ENAIRE, SAERCO y Skyway, qué factores pueden retrasar el proceso y cuándo conviene iniciar el trámite para no poner en riesgo la operación.
Primero: un EARO no coordina un vuelo concreto
Antes de hablar de plazos, conviene aclarar una idea importante.
Un EARO no coordina un vuelo individual. Es el marco general que permite después coordinar operaciones concretas bajo unas condiciones determinadas.
El EARO define cuestiones como:
- Datos del operador.
- Proveedor ATS.
- Concepto de operación.
- Ámbito de aplicación.
- Flota de drones.
- Categoría operacional.
- Medidas de atenuación.
- Procedimiento de coordinación.
- Procedimientos ante situaciones anormales o de emergencia.
En cambio, el EARO no recoge los datos concretos de cada vuelo posterior, como la fecha exacta de operación, la franja horaria, el piloto concreto asignado o la ubicación específica de una operación puntual.
Por eso, el proceso tiene dos fases:
- Coordinación estratégica del EARO
El gestor revisa el documento técnico, el ConOps, la flota, las mitigaciones y el procedimiento general de coordinación. - Coordinación de cada vuelo concreto
Una vez coordinado y firmado el EARO, cada operación debe solicitarse y coordinarse según el procedimiento aplicable.
Este matiz cambia por completo la planificación.
El error habitual es calcular solo el plazo del EARO y olvidarse de la coordinación posterior del vuelo. Si tienes una fecha cerrada con el cliente, debes contar ambas fases.
Si todavía no tienes claro qué es este documento, puedes leer primero el artículo Qué es un EARO para drones y cuándo lo necesitas.
Plazos orientativos de un EARO por gestor
No existe un plazo único para todos los casos.
Cada gestor tiene su propio canal, sus tiempos internos y su forma de revisar la documentación.
Además, no todos los plazos se refieren a lo mismo. Una cosa es el tiempo que puede tardar el gestor en revisar el EARO. Otra cosa distinta es la antelación necesaria para solicitar después el vuelo concreto bajo ese EARO.
De forma orientativa, estos son los márgenes que conviene tener en cuenta:
| Gestor | Plazo orientativo del EARO | Coordinación posterior del vuelo | Recomendación práctica |
|---|---|---|---|
| ENAIRE | Hasta 6 días hábiles por revisión. Si pide correcciones, vuelve a contar tras reenviar el EARO corregido | Mínimo 10 días naturales antes del vuelo | Iniciar el proceso 20-25 días antes del vuelo |
| SAERCO | Sin SLA publicado. Referencia orientativa: unos 15 días naturales | Mínimo 5 días naturales antes del vuelo | Iniciar el proceso unos 21 días antes del vuelo |
| Skyway | Sin SLA publicado. Depende del aeropuerto y de la carga de trabajo | Puede pedir hasta 1 mes para coordinar vuelos según aeropuerto | Iniciar el proceso con más de 1 mes si hay fecha programada |
Estos plazos no son una garantía cerrada.
En ENAIRE, el plazo de revisión puede reiniciarse si el gestor pide modificaciones y el operador tiene que subir una versión corregida del EARO.
En SAERCO y Skyway no hay un SLA público de tramitación del EARO. Por eso, el margen debe ser más conservador.
La regla práctica es sencilla: no calcules solo el EARO; calcula EARO más coordinación posterior del vuelo.
ENAIRE: revisión del EARO y coordinación posterior del vuelo
ENAIRE trabaja con plataforma digital, lo que permite un seguimiento más claro del expediente.
En la práctica, ENAIRE puede tardar hasta 6 días hábiles en revisar el EARO.
Si el documento entra correctamente y no requiere cambios, el proceso puede avanzar de forma ágil.
El problema aparece cuando ENAIRE solicita modificaciones.
En ese caso, el operador debe corregir el documento, subir una nueva versión y el plazo de revisión vuelve a contar desde el reenvío. Por eso no conviene calcular el plazo pensando solo en una revisión perfecta.
Además, una vez coordinado y firmado el EARO, todavía queda la coordinación del vuelo concreto.
Para esa fase posterior, ENAIRE exige presentar la solicitud de operación con una antelación mínima de 10 días naturales.
Por eso, no es correcto planificar como si bastara con tener el EARO 10 días antes del vuelo. En realidad, el EARO debe estar coordinado antes de iniciar correctamente la solicitud del vuelo concreto.
La recomendación realista es iniciar el proceso completo al menos 20-25 días antes del vuelo, especialmente si la fecha está comprometida con un cliente.
ENAIRE recoge información sobre la coordinación de operaciones UAS en su página de aeronaves no tripuladas, UAS/drones.
SAERCO: margen razonable y coordinación posterior
SAERCO no publica un SLA oficial para la tramitación de un EARO.
Eso significa que no hay un plazo cerrado de respuesta que el operador pueda dar por garantizado. La velocidad real depende de la carga de trabajo del gestor, de la complejidad de la operación y de la calidad de la documentación presentada.
Como referencia operativa, puede ser prudente prever unos 15 días naturales para la tramitación del EARO.
Después, una vez coordinado el EARO, todavía queda la coordinación del vuelo concreto.
En SAERCO, esa coordinación posterior suele requerir al menos 5 días naturales previos al vuelo.
Por eso, iniciar el proceso con unos 21 días de margen puede ser razonable en muchos casos.
Aun así, si la operación tiene fecha inamovible, cliente externo o poca flexibilidad horaria, conviene añadir colchón adicional.
Skyway: más margen si hay fechas programadas
Skyway también trabaja sin un SLA público cerrado para la tramitación de un EARO.
Además, el margen posterior para coordinar vuelos puede variar según el aeropuerto.
En algunos casos, Skyway puede pedir hasta 1 mes de antelación para la coordinación de vuelos.
Por eso, si la operación depende de Skyway y el cliente tiene fechas programadas, conviene ser más conservador que con otros gestores.
Como criterio práctico, lo razonable es iniciar el proceso con más de un mes de margen.
También hay un matiz importante: en Skyway, el EARO suele ser necesario especialmente para operaciones bajo STS. En categoría abierta puede no ser necesario el EARO, aunque eso no elimina la obligación de revisar la zona y cumplir el procedimiento aplicable.
Qué puede retrasar la aprobación de un EARO
Los retrasos en un EARO no suelen venir de la fecha concreta del vuelo, porque el EARO no coordina una operación específica.
El EARO define el marco operativo general.
Por eso, los errores que más retrasan un EARO suelen estar en la plantilla, los datos del operador, la flota, el ConOps, la categoría operacional o las medidas de atenuación.
1. Usar una plantilla incorrecta o desactualizada
Es uno de los errores más habituales.
ENAIRE puede pedir correcciones si el operador no utiliza la plantilla correcta y actualizada.
Este problema obliga a rehacer formato, estructura o apartados completos del documento.
2. Errores en los datos del operador
El EARO debe identificar correctamente al operador UAS y al proveedor de servicios de tránsito aéreo.
Pueden generar correcciones datos como:
- Razón social.
- Número de registro de operador.
- Persona de contacto.
- Teléfono.
- Email.
- Datos del proveedor ATS.
- Responsable del operador.
Un error básico en esta parte puede retrasar todo el proceso.
3. Fallos en la flota de drones
La flota incluida en el EARO debe estar bien descrita.
El gestor puede revisar datos como:
- Fabricante.
- Modelo.
- Configuración.
- Marcado de clase.
- MTOM.
- Dimensiones.
- Velocidad.
- Energía de impacto.
- Autonomía.
Si hay incoherencias, el gestor puede pedir aclaraciones o correcciones.
4. Incongruencias en la categoría operacional
Este es un error crítico.
Si el documento indica una categoría o subcategoría que no corresponde al dron o al tipo de operación, el gestor puede echar atrás el EARO.
Por ejemplo, no tendría sentido plantear una operación en abierta A2 con un dron de clase C0 si esa aeronave no encaja en esa subcategoría.
Este tipo de incongruencia transmite falta de control técnico y puede provocar una ronda de correcciones.
5. Mitigaciones de riesgo incorrectas
El EARO debe incluir medidas de atenuación estratégicas y tácticas adecuadas.
Puede haber retrasos si:
- Faltan mitigaciones necesarias.
- Se incluyen medidas que no aplican.
- No se justifican correctamente.
- No se adapta el documento al espacio aéreo afectado.
- No se define bien el procedimiento de coordinación.
En un EARO pueden aparecer medidas relativas a comunicaciones con ATS, radiofonista cuando proceda, coordinación previa, presentación de FPL si aplica, consulta de NOTAM, ATIS/DATIS o procedimientos ante emergencias.
6. No adaptar el documento al ConOps real del operador
El EARO no es un formulario genérico.
Debe reflejar el ConOps real del operador:
- Tipo de operación.
- Categoría.
- Aeronaves.
- Entorno.
- Altura.
- Ámbito de aplicación.
- Comunicaciones.
- Procedimientos.
- Mitigaciones.
Copiar un EARO anterior sin adaptarlo puede generar correcciones y pérdida de días.
Cuándo iniciar el trámite de un EARO
Para trabajar con margen, no basta con pensar en la revisión del EARO.
Hay que sumar también la coordinación posterior del vuelo concreto.
Estas son referencias prudentes:
| Gestor | Cuándo iniciar el proceso completo |
|---|---|
| ENAIRE | 20-25 días antes del vuelo |
| SAERCO | Al menos 21 días antes del vuelo |
| Skyway | Más de 1 mes antes del vuelo si hay fecha programada |
| Operaciones con fecha inamovible | Añadir colchón adicional y revisar viabilidad antes de comprometer fecha |
Estos plazos combinan dos fases:
- Coordinación estratégica del EARO.
- Coordinación posterior del vuelo concreto.
El error es pensar que basta con tener el EARO cerca de la fecha del vuelo.
En realidad, el EARO debe estar coordinado antes de poder iniciar correctamente la solicitud de la operación concreta.
Si la operación es urgente, no significa que sea imposible.
Pero sí significa que hay que revisar el caso de inmediato, identificar el gestor y valorar si existe margen real de tramitación.
En ALSANT podemos ayudarte a revisar el caso desde la página de estudios EARO.
EARO coordinado no significa vuelo listo
Este punto merece repetirlo.
Tener un EARO coordinado y firmado no significa que puedas volar cualquier día, a cualquier hora y en cualquier condición.
El EARO es el marco técnico y estratégico.
Después, cada vuelo concreto debe coordinarse según el procedimiento marcado por el gestor.
Esto puede incluir:
- Fecha exacta.
- Franja horaria.
- Zona concreta.
- Altura prevista.
- Formulario de actividad.
- Plan de vuelo ATS, si procede.
- Comunicación con torre o dependencia ATS.
- Apertura y cierre de operación.
AESA recuerda que determinadas operaciones con UAS en proximidad de aeródromos o helipuertos, en espacio aéreo controlado o en zona FIZ requieren coordinación previa o requisitos adicionales. Puedes consultarlo en la página oficial de AESA sobre coordinación de operaciones con UAS.
Cómo saber si vas tarde
Hay señales claras.
Vas justo de plazo si:
- La operación es en menos de 20 días y depende de ENAIRE.
- La operación es en menos de 21 días y depende de SAERCO.
- La operación depende de Skyway y tienes menos de un mes.
- No sabes todavía qué gestor corresponde.
- No tienes definido el ConOps.
- No tienes la flota bien documentada.
- No sabes si el EARO aplica en categoría abierta o STS.
- No tienes clara la plantilla del gestor.
- No sabes si necesitarás coordinación posterior del vuelo.
En ese escenario, lo peor es seguir avanzando con el cliente como si todo estuviera resuelto.
Lo correcto es revisar la viabilidad del plazo antes de comprometer más pasos.
Cómo puede ayudarte ALSANT
En ALSANT gestionamos la tramitación de EARO ante los distintos gestores ATS.
Nos encargamos de revisar la zona, identificar el gestor competente, preparar el documento, adaptarlo al formato correspondiente y hacer seguimiento de la solicitud.
Podemos ayudarte si necesitas:
- Saber si tu operación requiere EARO.
- Identificar el gestor competente.
- Estimar el margen de tramitación.
- Preparar el EARO.
- Adaptar documentación a ENAIRE, SAERCO o Skyway.
- Corregir observaciones del gestor.
- Coordinar la activación posterior del vuelo.
- Evitar retrasos por errores documentales.
Si tienes una operación con fecha comprometida, revisamos tu zona, identificamos el gestor y te damos una estimación realista del margen de tramitación.
Solicitar tramitación de EARO con ALSANT
Preguntas frecuentes sobre plazos de un EARO
¿Cuánto tarda un EARO con ENAIRE?
ENAIRE puede tardar hasta 6 días hábiles en revisar el EARO. Si pide correcciones, el plazo vuelve a contar desde que se sube el documento corregido. Además, una vez coordinado el EARO, hay que coordinar el vuelo concreto con la antelación exigida.
¿Cuánto tarda un EARO con SAERCO?
SAERCO no publica un SLA oficial. Como referencia operativa, puede ser prudente prever unos 15 días naturales para el EARO y sumar después el plazo de coordinación del vuelo concreto.
¿Cuánto tarda un EARO con Skyway?
Skyway tampoco publica un SLA oficial. Además, algunos aeropuertos pueden pedir hasta 1 mes de antelación para coordinar vuelos. Si hay fecha programada, conviene iniciar el proceso con más de un mes de margen.
¿El EARO tiene caducidad?
No tiene una caducidad estándar única. Queda vinculado al ConOps, al ámbito de aplicación, a las aeronaves, a las medidas de mitigación y a las condiciones aprobadas. Si cambia algo relevante, puede ser necesario actualizarlo o tramitar uno nuevo.
¿El mismo EARO sirve para varias fechas?
Sí, siempre que las operaciones encajen dentro del ámbito aprobado. La ventaja de tener el EARO validado es que después la activación de cada vuelo puede ser más ágil.
¿El EARO incluye la fecha, el horario o el piloto de cada vuelo?
No. El EARO define el marco operativo general. La fecha, la franja horaria, la zona concreta y los datos específicos de cada operación se aportan después, en la coordinación del vuelo concreto.
¿Puedo acelerar el trámite si tengo urgencia?
No existe una vía universal de urgencia. Lo que más acelera el proceso es presentar la documentación completa y correcta desde el primer envío. Si faltan datos o hay errores, llegarán correcciones y se perderán días.
¿Qué pasa si el gestor pide correcciones?
Cada ronda de corrección puede añadir varios días. Lo más eficiente es responder rápido y con una corrección completa en un solo envío. No conviene contestar por partes si el gestor ha pedido varios ajustes.
¿Qué hago si ya tengo una fecha cerrada y no sé si llego?
Lo primero es revisar la zona y confirmar el gestor competente. Después hay que valorar si hay margen real para preparar, presentar, corregir y coordinar el EARO antes de iniciar la coordinación del vuelo concreto.
Evita que el plazo bloquee tu operación
Un EARO no se debería tramitar a última hora.
Cuando la operación depende de un gestor ATS, el margen de tiempo forma parte de la planificación.
Si tienes una operación con dron prevista y necesitas saber cuánto puede tardar el EARO, en ALSANT podemos revisar tu caso y decirte qué margen realista tienes antes de comprometer la fecha.
