Tienes una operación cerrada, una fecha comprometida con el cliente y una localización ya revisada. Sobre el papel, todo encaja. Pero al comprobar la zona de vuelo aparece el problema: está dentro de espacio aéreo controlado, cerca de un aeropuerto, un aeródromo, un helipuerto o una zona con condiciones aeronáuticas específicas.
En ese momento, el operador UAS no puede limitarse a despegar. Antes de volar, puede ser necesario coordinar la operación con el gestor correspondiente y presentar un EARO, es decir, una Evaluación y Atenuación del Riesgo Operacional.
Dicho de forma sencilla: un EARO sirve para demostrar que una operación con dron puede realizarse de forma segura, sin comprometer el tráfico aéreo ni interferir con otras aeronaves.
En este artículo te explicamos qué es un EARO, cuándo lo necesita un operador de drones, con qué gestores puede tramitarse y qué errores suelen retrasar una operación
Qué es un EARO
Un EARO (Evaluación y Atenuación del Riesgo Operacional) es un documento técnico utilizado para coordinar operaciones con drones que puedan afectar al espacio aéreo gestionado. Su función principal es facilitar la evaluación operativa y la coordinación entre el operador y el gestor competente del espacio aéreo.
El EARO no se centra en vuelos específicos, sino en la operativa general del operador. Una vez tramitado, el operador puede coordinar cualquier operación bajo ese EARO. Es un documento genérico que no incluye detalles como fechas, horarios ni alturas de los vuelos.
Un EARO incluye:
- Datos del operador
- Flota de drones
- Concepto de operación (CONOPS) y ámbito de aplicación (tipo de vuelo: VLOS o BVLOS, clase del dron, peso del dron, altura máxima genérica, etc.)
- Atenuaciones de riesgos estratégicas y tácticas
- Procedimientos de coordinación con el gestor del espacio aéreo
- Procedimientos de emergencia
El EARO no coordina vuelos específicos. En su lugar, cubre toda la operativa del operador. Para gestionarlo, los operadores deben usar la plataforma ENAIRE Drones, que permite coordinar las operaciones de forma eficiente.
Por otro lado, ENAIRE Planea es la plataforma donde los operadores pueden consultar limitaciones, afecciones y necesidades de coordinación en diferentes zonas de España. Es importante no confundir ENAIRE Planea con ENAIRE Drones.
En resumen
Un EARO es necesario cuando una operación UAS puede afectar a la seguridad del espacio aéreo.
Normalmente entra en juego cuando el vuelo se realiza en zonas donde hay tráfico aéreo controlado, infraestructuras aeronáuticas cercanas o restricciones específicas.
Para un operador de drones, tramitar correctamente el EARO puede marcar la diferencia entre tener una operación lista a tiempo o ver cómo se retrasa por falta de documentación, errores técnicos o una mala planificación.
Cuándo necesita un EARO un operador de drones
No todos los vuelos con drones requieren un EARO. Hay operaciones sencillas, en zonas sin afección aeronáutica relevante, que pueden no necesitar este trámite.
El problema aparece cuando la operación se planifica en entornos más sensibles desde el punto de vista aéreo.
Un operador UAS puede necesitar un EARO en situaciones como estas:
- Vuelos dentro de una Zona de Control, conocida como CTR.
- Operaciones en una ATZ, es decir, un Área de Tráfico de Aeródromo.
- Vuelos dentro de una FIZ o zona de información de vuelo.
- Operaciones próximas a aeropuertos, aeródromos o helipuertos.
- Vuelos cerca de instalaciones militares o zonas con restricciones específicas.
- Operaciones en espacio aéreo donde el gestor exige una evaluación previa.
- Trabajos profesionales con fecha cerrada en zonas urbanas próximas a infraestructuras aeronáuticas.
La pregunta importante no es solo si el dron puede volar. La pregunta real es otra: si ese vuelo, en esa zona concreta, necesita coordinación previa y análisis de riesgo.
Como referencia, AESA recoge información oficial sobre la coordinación de operaciones con UAS cerca de aeródromos, helipuertos, espacio aéreo controlado y zonas FIZ. Conviene revisar estos criterios antes de cerrar fechas con un cliente.
Por eso conviene revisar la zona antes de confirmar fechas con el cliente.
Qué pasa si descubres tarde que necesitas un EARO
Este es uno de los problemas más habituales.
El operador recibe un encargo, visita la localización, prepara el equipo y cierra una fecha con el cliente. Pero cuando revisa la zona de vuelo con más detalle, descubre que está dentro de espacio aéreo controlado o en una zona que requiere coordinación.
En ese punto, la operación puede quedar bloqueada.
No porque el trabajo sea inviable, sino porque no se ha iniciado a tiempo la parte documental y aeronáutica.
Esto puede afectar especialmente a:
- Filmaciones.
- Inspecciones técnicas.
- Eventos.
- Trabajos audiovisuales.
- Operaciones industriales.
- Vuelos contratados con fecha fija.
- Operaciones para administraciones públicas o empresas con plazos cerrados.
Volar en una zona compleja no siempre es el problema. El problema real es detectarlo tarde, lo que puede retrasar la operación. Esto es común cuando no se revisan las condiciones del espacio aéreo antes de cerrar la operación.
Antes de confirmar una operación, una revisión inicial en ENAIRE Planea puede ayudar a detectar si la zona presenta limitaciones, afecciones o necesidades de coordinación.
Con qué gestor se tramita un EARO
Aquí suele aparecer una duda importante: no siempre interviene el mismo gestor.
El gestor competente depende de la zona donde se vaya a realizar la operación. En España, según el espacio aéreo afectado, puede intervenir ENAIRE, SAERCO, Skyway u otros gestores con responsabilidad sobre determinadas infraestructuras o zonas concretas.
Por eso, antes de preparar la documentación, hay que identificar correctamente quién debe revisar la operación.
No es un detalle menor. Si presentas la solicitud al gestor equivocado, perderás tiempo. Incluso puede tocar rehacer parte del trabajo.
De forma orientativa:
| Zona o infraestructura | Posible gestor competente |
|---|---|
| Aeropuertos principales | ENAIRE y el organismo correspondiente |
| Aeródromos y aeropuertos regionales | SAERCO o el gestor asignado |
| Zonas específicas o militares | Ministerio de Defensa (gestión interna) |
| Helipuertos o aeródromos privados | Gestor propio o entidad responsable |
| Espacio aéreo con condiciones particulares | Depende de la zona y del caso |
Cada gestor puede tener procedimientos, formatos y criterios propios. Por eso no conviene trabajar con plantillas genéricas ni copiar documentación de operaciones anteriores sin revisar si aplica al nuevo caso.
Qué información se necesita para preparar un EARO
Para preparar un EARO correctamente, no basta con decir “queremos volar en esta zona”.
El análisis necesita información precisa de la operación. Cuanto más claros estén los datos al inicio, menos retrasos habrá después.
Normalmente se necesita:
- Localización exacta del vuelo.
- Coordenadas o polígono de operación.
- Altura máxima prevista.
- Fechas y franjas horarias.
- Tipo de dron o aeronave UAS.
- Peso y características operativas.
- Tipo de trabajo a realizar.
- Procedimientos de emergencia.
- Medidas de mitigación.
- Datos del operador.
- Documentación asociada a la operación, cuando proceda.
También es recomendable contemplar franjas horarias alternativas. Si el gestor propone condiciones distintas o ajustes de coordinación, tener margen operativo puede evitar que el vuelo quede bloqueado.
Errores habituales al tramitar un EARO
En operaciones UAS, muchos retrasos no se producen por la complejidad del vuelo, sino por errores básicos en la preparación de la documentación.
Estos son algunos de los más habituales:
1. No revisar la zona antes de cerrar la operación
Es el error más caro. Si el operador confirma una fecha sin comprobar la afección aeronáutica, puede encontrarse después con que necesita un EARO y no dispone de margen suficiente para tramitarlo.
2. Identificar mal el gestor competente
No todas las zonas se coordinan igual ni con el mismo organismo. Enviar la solicitud al gestor incorrecto puede hacer perder días clave.
3. Presentar datos incompletos
Altura, coordenadas, horarios, fechas, aeronave o procedimiento operativo deben estar claros. Si falta información, el gestor puede requerir aclaraciones y la tramitación se alarga.
4. Usar documentación genérica
Cada operación tiene sus particularidades. Una plantilla reutilizada sin adaptar puede no responder a los riesgos reales del vuelo.
5. No prever alternativas
Si solo se propone una franja horaria muy cerrada, cualquier condición adicional puede complicar la operación. Trabajar con alternativas facilita la coordinación.
6. Esperar al último momento
Un EARO requiere análisis, preparación, presentación y seguimiento. Si se inicia tarde, el riesgo de no llegar a tiempo aumenta.
Cómo es el proceso para tramitar un EARO
Cuando se gestiona de forma profesional, el proceso suele seguir una secuencia clara.
1. Análisis inicial de la zona
Primero se revisa dónde se va a realizar la operación y qué afecciones aeronáuticas existen. Aquí se comprueba si el vuelo se encuentra en CTR, ATZ, FIZ, proximidad a aeródromos, helipuertos u otras zonas condicionadas.
2. Identificación del gestor competente
Una vez analizada la zona, se determina qué gestor debe intervenir en la coordinación. Este paso es clave para evitar pérdidas de tiempo.
3. Recopilación de datos de la operación
Se solicita al operador la información necesaria: aeronave, altura, fechas, horarios, coordenadas, tipo de operación y documentación asociada.
4. Preparación del EARO
Con los datos disponibles, se redacta la evaluación técnica. El documento debe analizar los riesgos de la operación y plantear medidas razonables de mitigación.
5. Presentación y seguimiento
El EARO se presenta ante el gestor correspondiente. Después, se realiza seguimiento de la solicitud y se atienden posibles requerimientos o ajustes.
6. Comunicación de condiciones
El gestor puede aprobar la operación, solicitar cambios o establecer condiciones específicas. Una vez recibida la respuesta, el operador puede planificar el vuelo conforme a lo indicado.
Diferencia entre EARO y autorización de vuelo
Es importante no confundir conceptos.
Un EARO no es exactamente lo mismo que una autorización de vuelo.
El EARO es la evaluación técnica que permite analizar la operación y justificar que puede coordinarse de forma segura. La autorización o conformidad posterior dependerá del gestor competente y de las condiciones establecidas para esa operación.
Dicho de forma simple:
- El EARO analiza y justifica la seguridad de la operación.
- El gestor revisa esa información.
- La operación se coordina o autoriza según corresponda.
- El operador debe respetar las condiciones establecidas.
Por tanto, tener preparado un EARO no significa automáticamente que se pueda volar sin más. Forma parte del proceso necesario para poder coordinar correctamente determinadas operaciones UAS.
Por qué conviene tramitarlo con apoyo técnico
Un operador profesional puede tener mucha experiencia volando drones. Pero eso no significa que deba asumir solo toda la parte documental, aeronáutica y de coordinación.
La tramitación de un EARO exige conocer:
- La normativa aplicable.
- Los criterios de los gestores.
- La documentación que debe presentarse.
- Los plazos habituales.
- Las medidas de mitigación adecuadas.
- La forma correcta de justificar la operación.
Cuando esta parte se gestiona mal, el operador pierde tiempo, acumula correcciones y puede quedar mal con su cliente.
Cuando se gestiona bien, el proceso es más claro, más ordenado y con menos fricción.
Cómo puede ayudarte ALSANT
En ALSANT ayudamos a operadores UAS a preparar y tramitar la documentación necesaria para operaciones con drones en entornos aeronáuticos complejos. Desde la revisión de la zona de vuelo hasta la coordinación de la operación, nos aseguramos de que todo esté en regla.
Revisamos la zona de vuelo, identificamos el gestor competente y valoramos si la operación necesita un EARO u otro tipo de coordinación previa.
Nuestro trabajo consiste en acompañar al operador desde el análisis inicial hasta la presentación y seguimiento de la documentación, reduciendo errores, evitando trámites innecesarios y ajustando el proceso a las necesidades reales de cada operación.
Podemos ayudarte si necesitas:
- Saber si tu operación requiere un EARO.
- Revisar una zona de vuelo antes de cerrar fechas.
- Preparar la documentación técnica.
- Coordinar una operación en espacio aéreo controlado.
- Tramitar vuelos cerca de aeropuertos, aeródromos o helipuertos.
- Resolver dudas antes de presentar una solicitud.
Si tienes una operación prevista y no sabes si necesitas un EARO, lo más eficiente es revisarlo antes de comprometer fechas definitivas.
Solicitar estudio EARO
Preguntas frecuentes sobre el EARO
¿El EARO es obligatorio para todos los vuelos con drones?
No. No todos los vuelos requieren un EARO. Suele ser necesario cuando la operación afecta a espacio aéreo controlado, zonas próximas a infraestructuras aeronáuticas o espacios donde el gestor exige una evaluación previa.
¿Quién puede preparar un EARO?
Debe prepararlo personal técnico con conocimiento de operaciones UAS, normativa aeronáutica, análisis de riesgo operacional y procedimientos de coordinación con gestores del espacio aéreo.
¿Cuánto tarda en tramitarse un EARO?
Depende del gestor, de la complejidad de la operación y de si la documentación está completa desde el inicio. Por eso es recomendable no dejarlo para el último momento, especialmente si el vuelo tiene una fecha cerrada.
¿Necesito un EARO nuevo para cada operación?
Depende. Si cambia la localización, la fecha, la altura, la aeronave, el tipo de operación o las condiciones del vuelo, puede ser necesario preparar una nueva evaluación o actualizar la existente.
¿Qué pasa si vuelo sin EARO cuando era necesario?
Volar sin la coordinación o documentación exigible puede suponer un incumplimiento normativo y generar riesgos operacionales. Además, puede derivar en sanciones o responsabilidades si se produce un incidente.
¿Puedo saber antes de aceptar un trabajo si necesitaré un EARO?
Sí. De hecho, es lo más recomendable. Antes de cerrar una operación con el cliente, conviene revisar la zona de vuelo para saber si habrá que coordinar con un gestor y qué documentación será necesaria.
Evita retrasos en tu operación UAS
Si tienes una operación con dron prevista en espacio aéreo controlado o cerca de una infraestructura aeronáutica, revisamos tu caso y te indicamos qué necesitas para poder tramitarlo correctamente.
En ALSANT podemos ayudarte a preparar el EARO, coordinar la operación y evitar que la parte documental bloquee un trabajo ya cerrado.